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从深中通道项目看智能制造的重要性

2019-12-13 分享 字体显示: 返回列表

深中通道项目是国务院批复的《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008~2020年)》建设开放的现代综合运输体系中的重大基础设施项目,被编为G2518国家高速公路,连接广东省深圳市和中山市,是世界级超大的“桥、岛、隧、地下互通”集群工程,全长24千米,预计2024年建成通车。深中通道的建设,离不开大量装配式桥梁钢结构的应用。在前段时间召开的中国钢结构协会第七次会员代表大会上,中国钢结构协会会长岳清瑞提出“用10年时间,完成从钢结构制造大国到钢结构制造强国的转变。”其中着重强调了钢结构行业的两化深度融合,急需开展一批钢结构制造智能工厂/数字化车间示范工程的建设。
 
 
 
接下来,赛百君带您了解一下世界级超大集群工程——深中通道项目钢箱梁制造“智能制造”整体解决方案。
 
深中通道效果图
 
中铁工业积极推动钢桥梁制造模式变革
以“建设世界一流桥梁”为目标,坚持创新驱动,以设备、工法、工艺为核心,提升工程质量,保障工程耐久性,推动钢箱梁制造模式变革,努力把该项目打造成新时代“交通强国”钢桥梁制造的新标杆,通过深中通道项目,产生广泛而长期的示范性影响,传播“中铁工业、世界品牌”企业愿景。
 
深中通道世界最大跨径海中钢箱梁悬索桥——伶仃洋大桥效果图
 
 
坚持两化融合
中铁工业时刻关注行业技术进步,经过多年积淀和技术提升,形成了先进的造桥理念,特别是在正交异性钢桥面板领域,参与了港珠澳大桥、虎门二桥、青山长江大桥等多个项目的国家级课题的研究,对正交异性板的疲劳有深刻的认识。为此,在深中通道钢箱梁制造中推行钢结构智能制造,以“两化融合”(工业化、信息化)为基础,推进“互联网+桥梁制造”建设,以解决正交异性桥面板疲劳损伤等钢箱梁通病为突破点,充分借鉴沉管隧道钢壳智能制造项目的实施经验,实现工业无线网络全覆盖,建设基于BIM技术的项目管理协同制造云平台,对现有的关键工序进行设备升级,对制造技术进行改进和提升,机器人技术、BIM技术、数字技术、信息化技术的新成果,推行智能制造信息平台、智能装备的实施应用,通过智能化管控,高标准、高质量、高效率完成好这项伟大的世纪工程。
 
中铁宝桥(扬州)有限公司信息系统集成规划
 
实施制造模式变革
充分发挥中铁山桥南方工程装备公司、中铁宝桥(扬州)公司,两个生产基地优势,强化项目综合集成管理,以质量管理和生产进度管理为核心载体,集成物资管理、技术管理、运输管理、风险管理等各项要素,全面规划、统筹协调、集成资源、综合控制,有序高效地推进钢桥梁制造。
 
目前,华工科技旗下核心子公司华工激光与华工赛百“兄弟联合”,发挥软硬件整合能力,正为中铁旗下宝桥集团及三一重工集团等数家中国制造标杆企业打造智能产线、智能工厂。协助企业构建了以板材智能下料切割生产线、板单元智能焊接生产线、节段智能总拼生产线、钢箱梁智能涂装生产线以及车间制造执行智能管控系统为核心的“四线一系统”,夯实钢箱梁智能制造的核心能力,推动桥梁制造模式的深刻变革,协助创新中国桥梁建造发展模式。
 
中铁宝桥(扬州)公司板材智能下料切割生产线
 
华工赛百钢结构行业智能制造解决方案基于钢结构工艺特点,结合企业实际生产布局及需求,提供智能工厂整体布局、智能制造能力成熟度评估诊断及顶层设计、数字化研发管理与仿真设计、智能装备/产线规划设计或改造、智能仓储与物流以及工业物联网组建等解决方案,并全面提供BIM、CAX、PLM、APS、MES、WMS、SCADA及ERP等系统与集成服务,实现运营协同与智能决策,完成从数字化到智能化及IOT的深度融合及应用,全面提升制造全流程智能一体化能力。